廣武高鐵
全長(cháng)1068.6公里的武廣高鐵客運新干線(xiàn),是世界上一次性建設里程最長(cháng)、運營(yíng)速度最高的鐵路。這不僅是中國鐵路建設史上的里程碑,也是世界鐵路建設史上的里程碑。武廣高鐵副總工程師曾小林介紹說(shuō),這一客運新干線(xiàn)的列車(chē)運行間隔達到了3分鐘,為充分提高其利用水平,我國還在世界上首創(chuàng )了先進(jìn)的本線(xiàn)時(shí)速350公里高速列車(chē)與跨線(xiàn)時(shí)速250公里列車(chē)共線(xiàn)運行模式。
廣州北環(huán)高速
廣州環(huán)城高速公路分為東環(huán)、南環(huán)、西環(huán)及北環(huán)4段,東環(huán)由廣州世界大觀(guān)附近的黃村立交起,跨過(guò)廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道,以東圃大橋跨過(guò)珠江北帝沙航道至海珠區新洲轉入南環(huán),南環(huán)由海珠區新洲立交起,經(jīng)侖頭村、小洲村、三滘立交,以丫髻沙大橋跨過(guò)珠江丫髻沙航道至荔灣區芳村南東沙開(kāi)發(fā)區,跨過(guò)東沙大道及花地大道至海南立交轉入西環(huán),西環(huán)由芳村海南立交起向北,經(jīng)過(guò)增滘立交,官田村,跨過(guò)廣三鐵路,廣佛公路,珠江西航道至沙貝立交轉入北環(huán),北環(huán)是環(huán)城高速公路最繁忙的路段,由沙貝立交起,向東經(jīng)金沙洲、橫沙村再到達增槎路,跨京廣鐵路至三元里,以高架橋架于廣園路上,到達大金鐘路附近回落于白云山山腰,以白云隧道穿越白云山到達沙河,跨越廣州大道及天源路后抵達岑村立交,與華南快速干線(xiàn)相交,在黃村立交結合成環(huán)城高速公路。
廣州地鐵
廣州地鐵集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣州地鐵”)是廣州市政府全資大型國有企業(yè),負責廣州市快速軌道交通系統的工程建設、運營(yíng)管理和附屬資源開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)。公司成立以來(lái),以服務(wù)社會(huì )、造福人民為宗旨,全面貫徹“干凈、整潔、平安、有序”的城市管理要求,全力以赴“建設好、運營(yíng)好、經(jīng)營(yíng)好”地鐵,創(chuàng )造了良好的社會(huì )效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。近年來(lái),公司先后榮獲“全國文明單位”、“全國五一勞動(dòng)獎狀”、“全國模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”、“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎”、“全國內審先進(jìn)集體”、“全國廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)民主管理先進(jìn)單位”、“全國精神文明建設先進(jìn)單位”、“國家交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化一級達標企業(yè)”等稱(chēng)號。
廣州東站
廣州東站是我國第一條準高速鐵路的起始站,位于廣州市天河區,(廣州東站原址位于大沙頭,稱(chēng)作“廣州東站”,后搬至現址),是廣州建設國際大都市的重要標志和對內聯(lián)系、對外開(kāi)放的窗口,是規模宏大、設備先進(jìn)、建筑新穎的我國最大的現代化鐵路口岸站。
廣州港
廣州港是中國第四大港口 ,吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港,唐宋時(shí)期成為中國第一大港,是世界著(zhù)名的東方大港。明清兩代,廣州港成為中國唯一的對外貿易大港,是世界海上交通史上唯一2000多年長(cháng)盛不衰的大港,可以稱(chēng)為"歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地"。